什么是车载变压器？车载变压器有什么作用？

自动变压器类似于两个绕组变压器，但一次绕组和二次绕组的相互连接方式不同。在负载条件下，一部分负载电流直接从电源获得，其余部分通过变压器获得。

与普通两绕组变压器相比，节省了变压器中的铜的用量

在普通的变压器中，初级绕组和次级绕组彼此电绝缘，但通过磁性连接，如下图所示。在自动变压器中，一次绕组和二次绕组既磁连接又电连接。实际上，单个连续绕组的一部分对于初级和次级都是相同的。

根据构造分类有两种类型的自动变压器。在一种类型的变压器中，存在连续绕组，并在所需的次级电压中一个确定的点引出。然而，在另一种类型的自动变压器中，存在两个或更多个不同的线圈，这些线圈通过电连接以形成连续绕组。自动变压器的结构如下图所示。
从初级绕组AB处绕到C，使得CB充当次级绕组。在AB两端施加电源电压，在CB两端连接负载。当在AB两端施加交流电压V 1时，铁芯中会形成交流磁通，结果，绕组AB中会产生一个电动势E 1。该感应电动势的一部分被包含在次级电路中。

V 1 –一次施加电压

V 2 –负载两端的次级电压

I 1 –初级电流

I 2 –负载电流

N 1 – A和B之间的匝数

N 2 – C和B之间的匝数

忽略空载电流，泄漏电抗和损耗，

V 1 = E 1和V 2 = E 2

因此，转换率：

由于次级安培匝数与初级安培匝数相反，因此电流I 2与I 1相位相反。次级电压小于初级电压。因此，电流I 2大于电流I 1。因此，流过BC部分的电流为（I 2 – I 1）。

公式（1）和（2）表明，由于截面BC引起的安培匝数=电流x匝数公式（1）和（2）表明，由于截面BC和AC引起的安培匝数彼此平衡，这是变压器作用的特征。

与普通两绕组变压器相比，节省了变压器中的铜

铜的重量与导体横截面的长度和面积成正比。

导体的长度与匝数成正比，而横截面与电流和匝数的乘积成正比。

现在，根据自动变压器的上图（B），自动变压器所需的铜的重量为

W a = AC部分的铜重量+ CB部分的铜重量

如果对普通两绕组变压器执行相同的工作，则普通变压器中所需的铜总重量，

W 0 =初级绕组上的铜的重量+次级绕组上的铜的重量

现在，自动变压器中铜的重量与普通变压器中铜的重量之比为

使用自动变压器会节省的铜=普通变压器所需的铜重量–自动变压器所需的铜重量

节省的铜= K x变压器两个绕组所需的铜重量

因此，随着变比接近统一，节省的铜增加。因此，当K的值几乎等于1时，将使用自动变压器。

车载变压器的优点

成本更低

更好监控

与相同额定值的普通两个绕组变压器相比，损耗更低。

车载变压器的缺点

车载变压器具有多种优点，但是还有一个主要缺点，就是这个缺点让汽车变压器没有得到广泛使用，这就是：次级绕组与初级绕组没有绝缘。

如果使用自动变压器从高电压到低压，当次级绕组中出现断路，则整个初级电压会流经次级端子，这对操作人员和设备均造成危险。因此，不应将自动变压器用于高压和低压系统的互连。

仅在要求输出电压与输入电压略有变化的有限场所使用。

车载变压器的应用：

它用作启动器，在启动过程中将高达50％到60％的全电压提供给感应电动机的定子。也可用作稳压器，用于电力传输和分配系统以及音频系统。

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